Buku ini dikhususkan untuk membahas air frame, aircraft engines, dan helikopter yang diatur lebih lanjut dalam protokol sebagai bagian yang tidak terpisahkan dari perjanjian internasional, sebagaimana diatur dalam pasal 6 Cape Town Convention 2001
Dunia penerbangan indonesia mengalami banyak sekali pasang surut dalam perjalanan sejak indonesia merdeka. Lembaran hitam dunia penerbangan sipil komersial bermula pada tahun 2007 ketika terjadi begitu banyak kecelakaan, yang seharusnya tidak perlu terjadi.
Dalam pengertian umum antara keselamatan dan keamanan sulit dibedakan. Dalam kamus (KBBI) ditemukan, keselamatan ialah perihal keadaan terbebas dari bahaya. Keselamatan biasa dikaitkan dengan orang dalam perjalanan, sedangkan keamanan dikaitkan dengan barang yang tidak dijaga.
Dalam duni penerbangan ada empat hal pokok yang harus dilakukan melalui berbagai upaya peningkatan Keselamatan Penerbangan, diantara upaya itu adalah langkah teralohi yaitu menyadari akan kebenaran ilmiah yang kemudian dituangkan dalam Annexes 1-19 sebagai pedoman
Impian untuk terbang stua usia peradaban manusia. Kisah-kisah kesusastraan china dan yunani dan legenda bangsa Indian dan AS Selatan menuturkan kisah prajurit, pendeta atau tawanan yang mampu terbang- sebagian dari kisah ini tentunya berdasarkan pada usaha nyata untuk terbang dengan menggunakan model sayap buatan sendiri.
Sejarah penerbangan sipil Indonesia boleh jadi yang terunik di dunia. Lahir disaat revolusi kemerdekaan dengan minim modal, penerbangan, dan pesawat terbang, tapi ikut berjasa menjadi alat perjuangan.
Buku ini yang berjudul "Industri Penerbangan di Indonesia: Aspek Hukum Pasca Cape Town Convention 2001" merupakan buku perdana penulis yang dicoba diterbitkan untuk umum, yang merupakan lingkup dalam Hukum udara dan juga hukum perdata internasional.
In June 1986, the ICAO Air Transport Committee decided that a manual on airport economics should be developed; consequently, the first edition of the Airport Economics Manual (Doc 9562) was released in 1991. In April 2001, the Air Transport Committee decided that the Airport Economics Manual should be revised as a follow-up to the Conference on the Economics of Airports and Air Navigation Servi…
The European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) took up this topic in the Challenges of Growth project and concluded that À depending on scenario assumptions À the European network will be unable to accommodate nearly two million flights in the year 2035 due to airport capacity constraints. The institutional interest in the capacity issue concurred with our rese…